正確使用滑輪降低碼頭吊機(jī)使用成本
鋼絲繩傳動是起重機(jī)械不可缺少的傳動方式，其傳動的安全性、耐用性和可靠性對起重機(jī)整機(jī)工作性能的發(fā)揮有著重要影響。提高鋼絲傳動性能的重要途徑之一，是提高滑輪的品質(zhì)，即使得滑輪具有高的耐磨性、高的輪緣強(qiáng)度和高的運(yùn)動精度。而滑輪是鋼絲繩傳動中承受載荷、傳力和改變力的方向的重要部件，在大型港口起重機(jī)中又是數(shù)量大、分布廣、位于高空、難于替換的易損部位，因此研究與改進(jìn)的目標(biāo)主要集中在減輕滑輪重量、提高耐磨性上。近年來，根據(jù)港口起重機(jī)國際市場的需求，采用高硬度鋼質(zhì)滑輪，以此改變了滑輪作為易損部件的性質(zhì)。為此，對不同材質(zhì)、表面硬度的滑輪與不同結(jié)構(gòu)的鋼絲繩配合工作下的疲勞磨損問題進(jìn)行全面、系統(tǒng)的研究，來合理匹配滑輪和鋼絲繩，處理好兩者在耐磨性方面的矛盾對廣大用戶具有重要意義。
滑輪工作時，繩槽與鋼絲繩構(gòu)成一對摩擦副，它們之間的磨損速度，主要取決于繩槽與鋼絲繩兩者接觸部位的相對運(yùn)動關(guān)系、接觸狀態(tài)及應(yīng)力大小、材料的機(jī)械特性及金相組織結(jié)構(gòu)等因素。鋼絲繩繞過滑輪時，側(cè)壁起導(dǎo)向作用，使鋼絲繩順利地進(jìn)入槽內(nèi)，防止發(fā)生跳槽，槽底的圓弧曲面則起到支承鋼絲繩并改變其傳力方向的作用。由于槽底與側(cè)壁的工作性質(zhì)不同，它們的磨損形式與機(jī)制不同，在鋼絲繩與滑輪槽的偏角小于允許偏角5º時，鋼絲繩繞滑輪運(yùn)動時不發(fā)生與繩槽側(cè)壁的干涉，可不考慮繩槽側(cè)壁的磨損，其磨損和疲勞損傷主要發(fā)生于鋼絲繩與滑輪繩槽底的接觸部位。
鋼絲繩繞過滑輪運(yùn)轉(zhuǎn)時，摩擦副起主導(dǎo)作用的是兩者之間滾動接觸引起的疲勞磨損，還存在著鋼絲繩繞進(jìn)繞出瞬間由于股與絲間的微位移產(chǎn)生的對滑輪槽底的微切削磨損或粘著磨損，氧化磨損等綜合磨損作用。經(jīng)大量的試驗研究，表明滑輪磨損速度與它對鋼絲繩相對硬度有密切關(guān)系。以鋼絲繩硬度范圍（通常為HRC47～52）為基準(zhǔn)，將鋼質(zhì)滑輪的繩槽硬度分為高硬度、中高硬度、中硬度和低硬度4級，其中中高硬度級滑輪與鋼絲硬度范圍相當(dāng)。
港口起重機(jī)滑輪槽硬度的硬度范圍為HRC28－HRC35；HRC45－HRC50。其中HRC28－HRC35適合用于鋼絲繩線速度低于200m/min、滑輪槽無側(cè)向磨損的情況，如門座起重機(jī)除了臂架頭部以外的各部分導(dǎo)向滑輪等；HRC45－HRC50適用于鋼絲繩線速度高于200 m/min或滑輪繩槽有側(cè)向磨損的情況，如門座起重機(jī)臂架頭部導(dǎo)向滑輪、岸邊集裝箱起重機(jī)的各部分滑輪等情況。
